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Asyl- und Flüchtlingspolitik ist ein Streitpunkt auf dem Weg zur Jamaika-Koalition aus Union, FDP und Grünen. Dabei arbeitet die EU an Asylgesetzen, die nationales Recht übertrumpfen sollen. Wird dann alles besser? Eine Flüchtlingssituation wie im Sommer 2015 werde sich nicht wiederholen, versprach Angela Merkel zuletzt im Bundestagswahlkampf den Wählern. In der Tat: Das könnte passieren. Weil nämlich die Europäische Union die für alle Mitgliedsstaaten gültigen Asylgesetze ändern will. Darunter vor allem auch ihr Kernstück, die Dublin-Verordnung. Diese regelt, wer für Schutzsuchende und Asylanträge zuständig ist. Damals, als sie die in Ungarn gestrandeten Flüchtlinge nach Deutschland weiterreisen ließ, nutzte die Bundeskanzlerin einen asylrechtlichen Ermessensspielraum. Laut der sogenannten Dublin-III-Verordnung kann ein Land nämlich in einer "humanitären Notsituation" die Zuständigkeit für eigentlich "fremde" Asylverfahren en bloc übernehmen. Aber das war eine Ausnahme. Die eigentliche Regel besagt, dass das Land für einen Asylbewerber zuständig ist, in dem dieser EU-Boden zum ersten Mal betreten hat.
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« »Du stirbst nicht mit. Komm, telegrafiere ihr, nimm mein Geld zu deinem, nimm das von Kern dazu und telegrafiere ihr jede Stunde, ganze Seiten, Briefe, alles – aber bleib hier! « »Es ist nicht gefährlich, wenn ich fahre. Ich habe den Paß, ich komme wieder zurück damit. « »Quatsch mir nichts vor! Du weißt, daß es gefährlich ist! Sie haben drüben eine verdammt gute Organisation. « »Ich fahre«, sagte Steiner. Marill versuchte ihn am Arm zu fassen und mitzuziehen. »Komm, wir saufen ein paar Flaschen Schnaps! Besauf dich! Ich verspreche dir, daß ich alle paar Stunden telefonieren werde. « Steiner schüttelte ihn ab wie ein Kind. »Laß das, Marill. Es sitzt anderswo. Ich weiß, was du meinst. Ich verstehe es auch, ich bin nicht verrückt. Ich weiß, was auf dem Spiele steht, aber auch wenn es tausendmal mehr wäre, würde ich fahren, und nichts könnte mich daran hindern. Verstehst du das denn nicht? « »Ja«, brüllte Marill. »Natürlich verstehe ich es! Ich würde ja selbst auch fahren! « STEINER PACKTE SEINE Sachen.
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Richtig eingesetzt, kann damit sogar die Batteriegröße reduziert werden – das spart Gewicht und Kraftstoff. Schaltet die Motorsteuerung die E-Funktion ab, wird der Turbo ganz klassisch als Abgasturbolader betrieben. E-Turbo soll Downsizing fördern Laut Borg Warner soll der E-Turbo gegenüber herkömmlichen Turboladern ein verbessertes stationäres Drehmoment liefern. Zeitgleich sei das spontane Ansprechverhalten um bis zu 200 Prozent verbessert worden. Dadurch soll der E-Turbo vor allem für Downsizing-Motoren geeignet sein bzw. den Entwicklern die Möglichkeit geben, die Hubräume von Motoren weiter zu senken. Das alles soll am Ende Emissionen reduzieren, ohne dabei die Leistung der verbundenen Aggregate zu schmälern. Massenproduktion ab 2022 geplant Auch wenn der Automobilzulieferer keine näheren Angaben zu seinem Großkunden macht, soll es sich beim E-Turbo um den "bisher größten Vertragsabschluss der Automobilindustrie für diese Art von Technologie handeln", so Borg Warner. Der Lader soll anfangs nur im Pkw-Bereich zum Einsatz kommen, er könnte aber auf lange Sicht auch für Nutzfahrzeuge interessant werden.
